任何行业在市场上发展到一定阶段，都会有个阵痛期，物流行业也是如此 |
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２０００年以后，厦门刮起一阵”物流热“，很多拆迁户纷纷置产货车，搞物流运输，而众多运输公司也纷纷换了个名号，跑起了所谓的“物流”，但实际上，他们的业务仍只是单纯运输。
“准入门槛低，大家盲目进市场”，该负责人分析，众多市民涌进了运输业，运输量达到饱和时，“僧多粥少”，便酿成了恶性竞争，一直压低运输价格，而此次油价上涨，这些小企业已没法消化上涨的油价，而大幅降价后要再提价也是难上加难，才沦落到举步维艰境地。
记者走访发现，经营多环节的物流企业，虽受油价影响，增速变缓，但仍保持增长趋势，并未像单纯运输业处于艰难境地。很多公司负责人表示，“可从其他环节上获利，消化油价上涨带来的危机”。
“现在只是优胜劣汰，资源整合”，对厦门物流业，厦门市物流办有关负责人觉得不必杞人忧天，在这场洗牌下，将会激发出更多优势物流企业，与国外物流企业竞争。他认为，美元汇率、油价问题都只是外部环境，不随己愿，真正关键的还是要加强企业应对市场竞争的能力。
他说，如小企业可联盟，优势互补，保证运输业务量，开辟长途货运代理，如远东多式联运等都是运输企业增加附加价值的一种方法。“也就是，我们现在提倡的走现代物流、综合物流方向。”
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| 责任编辑： 整理时间：2008-8-27 10:52:07 |
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